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  • 汽車

    封閉式全景天窗,喜提“曬化”體驗感?

    鄭宇  2022-08-08 11:12:35

    原以為可以坐在空調車里笑,沒想到還是戴上遮陽帽。

    “全景天窗我真是謝謝你!眲⒓眩ɑ┤滩蛔⊥虏,真的曬,真的不是開玩笑。

     

    劉佳表示,7月上旬,西安連續高溫預警,溫度超過40°。而自己的新能源車是全景天窗,雖然號稱是防紫外線,但頭頂直射有多曬,想必不少車友都深有體會!澳隳芟胂髥?我開車的時候,防曬帽、墨鏡、口罩要全副武裝,朋友坐在后排都要打上遮陽傘!眲⒓迅袊@,真的太曬了。

     

    ”大家都以為東北很涼爽,但是夏天還是一樣的曬啊。我的特斯拉Model 3到了夏天曬得頭頂難受,不過在Tesla商店里可以購買玻璃車頂遮陽簾。各電商平臺上也有很多配套產品,一二百就能買到,我裝了一個,這才好過一些!鄙硖幖值男≈荆ɑ┍硎。

     

    圖片圖片來源:Tesla商店

     

    今年夏天,如劉佳、小志有同樣煩惱的大有人在,其中大部分都是新能源車主。只因相比燃油車,新能源車設計更為大膽,也更追求大天窗與大屏幕。所以封閉式全景天窗幾乎成了“標配”,原本亮眼的設計卻令車主苦不堪言。

     

    網友戲稱,這種溫度下,原以為可以坐在空調車里笑,沒想到還是得戴上遮陽帽。

     

    全景天窗為什么這么曬?

     

    從目前情況來看,汽車配備的全景天窗分為整體開啟式、分段開啟式和封閉式。而受到消費者瘋狂吐槽的,主要集中在封閉式全景天窗,也稱為全景天幕。

     

    相比整體開啟式和分段開啟式天窗,全景天幕尺寸更大,更通透,更顯檔次,更有科技感,但也更“要命”,因為幾乎所有的全景天幕,都不配備遮陽簾。

     

    全景天幕最大的弊端,是玻璃本身會在暴曬下溫度飆升,高溫的玻璃會通過熱傳導和熱輻射,加熱玻璃下方的空氣。熱空氣由于密度較低,會一直盤繞在車頂附近,所以很多人即便開著空調,一樣會覺得腦袋附近有明顯的灼熱感,尤其是空調出風位置較低的后排。

     

    懂車帝最新發布的2022夏季新能源車測試結果顯示,在吐魯番當地最高溫近50℃的場地測試后發現,防紫外線與紅外線能力上,車輛的防護效果完全取決于玻璃的種類與面積。這就意味著在玻璃材質相同下,大天窗、天幕玻璃會帶來更多的進光量,這就容易帶來“車內打傘”等后果。

     

    值得注意的是,盡管包括特斯拉、蔚來、理想等帶天幕、天窗的車頂玻璃的紫外線隔絕率均在90%以上,但防曬不一定隔熱。

     

    根據特斯拉車主劉楠(化名)發布的截圖,雖然溫度控制將車內溫度設置為了22度,但車外溫度40度時,車內溫度已高達63度。

     

    作為電動汽車的引領者,特斯拉率先開啟了全系標配全景天幕的先河。在特斯拉的帶領下,許多將特斯拉作為追趕目標的國內新能源車企,也都開始效仿,于是在新能源汽車領域掀起了“全景天幕”之風。毫無例外,配備全景天幕的車型,出廠時基本都沒有遮陽簾。


    圖片來源:Tesla官網

     

    中國新聞周刊了解到,目前,特斯拉、蔚來、小鵬汽車均可以提供遮陽配件,但是需要單獨購買安裝。

     

    可以說,全景天幕是一項供應商喜歡、車企喜歡、消費者買車前喜歡,唯獨買了車之后才會驚覺喜歡不起來的東西。

     

    新能源車為什么愛配全景天幕?

     

    幾年前還被視為高端配置的汽車天窗,這兩年已經成了最普通的配置。尤其是新能源汽車,配備更大的全景天幕,似乎已經成為競爭的一個亮點。事實上,一整塊龐大的玻璃車頂,在視覺效果上,無論在車內還是車外,確實更為美觀。

     

    為什么新能源車企開始偏愛全景天幕,而非傳統的能夠開啟且帶有遮陽簾的全景天窗?

     

    首先,相比于全景天窗,全景天幕是無法打開的,所以它的作用就很簡單,為了讓車內采光更好一些,從前方貫穿到后尾的車頂玻璃的確能夠讓采光更好,視野更開闊,尤其是后排乘客的乘坐體驗,會因為全景天幕而好上許多。

     

    其次,由于新能源汽車的特性,電池包底置布局多少會占用車廂高度,而全景天幕正好可以把新能源車犧牲的這部分空間“偷回來”。如果是傳統的天窗結構,在視覺效果上會給人感覺比較壓抑。

     

    另外,從制造成本來看,有數據顯示,一套全景天窗的成本在2000-3000元左右;全景天幕則取消了電機和排水等系統,成本反而較低,價格大概在1000元左右。

     

    據汽車天窗市場份額占比高達50%的德國品牌偉巴斯特發布的《2021年中國市場汽車天窗消費趨勢調研報告》指出,國內汽車天窗的裝配比例已經超過70%了,其中全景天窗占比超過一半。用戶購買天窗的行為中關注最多的是通風、光線和安全。在調研總體用戶中,87.3%的用戶需要天窗具有滑動打開功能,71.5%用戶重視天窗遮陽系統。如果車頂采用了能隔熱防曬的玻璃,仍有43.4%的用戶表示需要遮陽簾。

     

    另外,有52.4%的用戶關心天窗的可開啟尺寸,85%的用戶希望能大于等于天窗面積的1/2,23%的用戶希望能接近整個天窗玻璃的面積,用戶對天窗打開尺寸關心度較高。

     

    但是,出現在消費者車輛上的,還是越來越多無法開啟、沒有遮陽簾的全景天幕。全景天幕可以視為年輕化轉型的一個重要產物,不少企業為了凸顯產品競爭力,將過去的小天窗、全景天窗進行升級,為的就是讓用戶在選擇時更加傾向于全景天幕。

     

    車機大屏也難逃高溫傷害

     

    相比于大尺寸的全景天幕,新能源車企們熱衷的還有尺寸越來越大的車機大屏。

     

    也是從特斯拉開始,車機大屏化的趨勢加速襲來。今天的車載大屏幕與 80 年代燃油車里突然塞進去一個9英寸圖形控制中心顯然不同,在智能汽車的世界里,車機大屏承載了智能化的核心。

     

    但承載得了大量功能和數據,卻依然抵不過高溫侵害。

     

    孟章(化名)吐槽,中控大屏顯示的“車廂過熱保護”太雞肋了,當駕駛室溫度超過40度時,溫度控制將激活。但車內溫度高完全是全景天幕造成的,在高溫下,車機系統甚至曾被曬死機過。

     

    另外,除了暴曬會導致死機,還有許多未知原因均會導致中控大屏黑屏、死機。在各大投訴平臺可以看到,功能越來越多,智能化程度越來越高的中控大屏,無故黑屏、死機的投訴比例相當高。

     

    2021年2月5日,特斯拉(中國)就宣布召回部分進口Model S、Model X電動汽車,共計約3.6萬輛。此次召回的原因,就是車輛可能存在中控屏無端黑屏、觸摸失靈、卡死等故障。

     

    除此之外,新能源車上看似高大上,實則“反人類”的設計還有不少。比如隱藏式門把手、無線充電、人臉監測、單踏板等,在最初帶來的科技感和驚喜逐漸冷卻后,使用過程中可能存在的問題逐漸令車主們“累覺不愛”。

     

    比如隱藏式把手,在某些場景下,比如寒冬天氣、交通事故,隱藏式門把手可能會出現無法彈出的情況。再比如無線充電功能,由于各家手機品牌支持的無線充電協議各不相同,即使可以兼容QI標準,但并不能實現快充,這樣的充電速度甚至還不如手機的掉電速度。與此同時,難以避免的是,手機放在車上無線充電沒幾分鐘,機身就會發熱得厲害。

     

    而這些功能,在新能源時代逐漸成為主流配置功能。在追求功能酷炫之余,體驗感真說不上周到,為科技感、夢幻感犧牲舒適感甚至安全感這件事,到底值不值得?


    把校花的肚子灌满精子
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